Referencehistorier

Du er i: Fra os til dig

• Referencehistorier
  • Pr. sektor
  • Pr. ydelse
  • Pr. partner

Banedanmark

Capgemini har opgraderet Banedanmarks SAP-platform, som sætter Banedanmark i stand til med stor præcision at styre investeringerne i jernbanen. Og præcision er uhyre vigtigt for Banedanmark, eftersom det koster tre mio. kr. at anlægge blot en enkelt kilometer jernbane.

 

På vej mod en bedre bane
Banedanmark har ansvaret for, at Danmarks 3.240 km jernbanespor er i fin stand, så passagererne trygt kan tage toget. Faktisk er der 160 millioner passagerer, der rejser med den lille million tog, der årligt kører på Banedanmarks skinner.

Når så mange mennesker er afhængige af infrastrukturen, så er der naturligvis fokus på, hvordan Banedanmark tackler udfordringerne med at vedligeholde jernbanenettet.

Situationen  
Banedanmark oplevede et meget turbulent år i 2006. Jernbanens tilstand var kritisk, ligesom Banedanmark fik kritik igen af Rigsrevisionen for mangelfuld økonomistyring.

Fra politisk hold blev der indgået en ny trafikaftale, som udløste en ekstrabevilling på fire milliarder kroner over de næste otte år til vedligeholdelse og fornyelse af sporene. Det gav den nødvendige ro, så Banedanmark kunne begynde at kigge fremad igen. Men det kan være svært at planlægge investeringer ud i fremtiden, hvis økonomisystemet er et gammelt arvestykke.

”Vores SAP-system var fra før adskillelsen fra DSB i 1997. Dengang fik vi fjorten dage til at etablere noget IT, så vi valgte at fortsætte med det gamle SAP-system, så vi kunne komme i gang som en selvstændig virksomhed,” siger IT-direktør Kenneth Lau Rentius, Banedanmark.

Udfordringen
Problemet for Banedanmark var, at den gamle platform ikke kunne give et overblik over jernbanens tilstand. Men for banen var det afgørende vigtigt at kende den aktuelle værdi og de enkelte strækningers tilstand, så vedligeholdelsen kunne målrettes og investeringerne styres optimalt. Men den gamle platform understøttede ikke forretningens ønsker.

Derfor skulle Banedanmark tage stilling til, om den gamle platform skulle have et gevaldigt løft, eller om der skulle implementeres en helt ny.

”Vores analyser fortalte os, at en udskiftning ville være dyrere på kort sigt, men billigere på lang sigt,” siger Kenneth Lau Rentius.

Løsningen
Banedanmark valgte derfor at satse på en opgradering af SAP-platformen fra version 4,6 til 6,0, som er blevet implementeret af Capgemini. Men i stedet for at tilrette løsningen efter de gamle processer i virksomheden, så skulle den nye løsning i videst muligt omfang bygge på SAP-standarderne og best practice.

”Det ville være alt for dyrt, hvis vi skulle lave alle tilretningerne, som vi gjorde tidligere,” siger Kenneth Lau Rentius, og fortsætter:

”Men det vigtigste er, at det altid er et bevidst valg, om man ændrer system eller proces.”

For at sikre at brugerne var med hele vejen igennem det store projekt, så blev der undervejs holdt en række workshops, så der netop kunne træffes bevidste valg om system- eller procesændringer. Det havde samtidig den fordel, at brugerne var klædt ordentligt på i brugen af systemet, hvilket sikrede succes med driften fra dag 1.

Den nye SAP-platform er delvist leveret fra Indien. Capgeminis globale leverancemodel Rightshore® giver kunden den fordel, at leverancen sker med udgangspunkt i, hvorfra kunden får den mest kvalificerede arbejdskraft til den bedste pris. For at sikre og fastholde et højt kompetenceniveau er der i Capgeminis indiske afdeling nedsat et fast dansk team af indiske medarbejdere, der er direkte tilknyttet Capgemini Danmark. Løsningen er dog fleksibel og giver mulighed for at tilknytte yderligere ressourcer, hvis det er påkrævet.

”Valget faldt på Capgemini, fordi vi forstod hinanden og hinandens behov fra start,” fortæller Kenneth Lau Rentius om valget af Capgemini og Rightshore-modellen.

Værdien
Banedanmark har i dag et moderne økonomisystem, der understøtter muligheden for at styre vedligeholdelsen af jernbanenettet. Opgraderingen giver på sigt Banedanmark mulighed for integration med deres asset management system og de får derved et detaljeret overblik over det samlede jernbanenet.

”Fremover vil vi meget hurtigere kunne give politikerne et bud på, hvor de får mest jernbane for pengene, ligesom vores ledelsesrapportering er blevet væsentligt mere detaljeret. Konkret kan man sige, at vi nu har muligheden for at smøre præcis de sporskifter, der trænger til det, i stedet for at smøre alle sporskifter fire gange om året.,” siger Kenneth Lau Rentius og uddyber samtidig valget af Rightshore leverancen:

”Men jeg har aldrig før oplevet, at en IT-leverandør på så kort tid kunne stille med et team på 12 specialister, og så var de alle oven i købet mere end kompetente,” siger IT-direktør Kenneth Lau Rentius, Banedanmark, der fik leveret projektet til aftalte tid og 18 procent under budget.